Wenn die Strecke durch die Polizei gesperrt wird, weiß man als EVU oft nicht wie lange es dauert.

Wenn die Strecke durch die Polizei gesperrt wird, weiß man NIE wie lange es dauert. ;-) Das gilt insbesondere dann (aber nicht nur), wenn die Landespolizei dabei ein Wörtchen mitspricht. Allerdings bekommt man in der Leitstelle in der Regel von der Bz schon eine Info, was da los ist.

'Gefährliches Ereignis' und die Dauer der Sperrung klingt schwer nach 'Personen im Gleis', was manchmal nur ca. 10 - 15 Minuten dauert und bis zu 2, 3 Stunden (mitunter in Ausnahmefällen, wenn z.B. ein Hubschrauber angefordert wird, auch länger) gehen kann. Es kann aber natürlich auch z.B. ein PU sein, der aber eigentlich kommuniziert werden sollte und du auch Sofortmaßnahmen ergreifen kannst, oder irgendwelche Sachen im Gleis oder sonstwas.

Ich habe 'Personen im Gleis' gehasst, weil da wirklich auch keine verlässliche Info an die Fahrgäste möglich ist, außer eben 'Personen im Gleis'. Hast Du einen Bus bestellt, kommt 5 min. später die Aufhebung der Sperrung. Bestellst Du keinen Bus oder machst sonst auch keine Maßnahmen , dauert es gerantiert länger und Du sitzt da wie auf heißen Kohlen.

bei Suiziden und versuchten Suizoden und sosntigen Personenunfällen gilt zwischen Bundespolizei, DB AG und Presse ein "Stillschweigeabkommen". Um mögliche Nachahmer und die Angehörigen zu schützen wird darüber wenn überhaupt nur sehr allgemein berichtet, meistens aber gar nicht. Es gibt auch keine Pressemitteilung der Polizei dazu.

Mir geht es vor allem darum, ob ich einen FGR-Antrag stellen soll oder nicht. Bei einem erwiesenen Personenunfall würde ich schon aus Pietätsgründen darauf verzichten. Über die Lautsprecher kam anfangs "Personen im Gleis", danach nur noch lapidar "Zug fällt aus". Das Stichwort "Personenunfall" kam von einem der dort gestrandeten Triebfahrzeugführer, der abe ebenso meinte, dass SEV-Busse im Anmarsch seien, was sich dann als falsch heraustellte.

Da es sich aber vermutlich um höhere Gewalt handelt, wäre der FGR-Antrag höchstwahrscheinlich ohnehin nicht erfolgreich.

I.d.R. wird ein "normaler PU" schon dezent kommuniziert, weshalb ich davon ausgehe, dass es was anderes / spezielleres war.

Mein Erlebnis in einem EC in Wien war anders, da heißt es auf der App lapidar "Polizeieinsatz", während der Zugbegleiter von einem "betrieblichen Vorfall" spricht, während auf der Strecke nichts zu sein scheint.

Dazu fällt mir der ÖBB Zugchef vom letzten Sommer ein. RJX München-Budapest. Kurz vor St. Pölten (oder war es Linz??) ertönt mehrfach der Rufgong des Tf, offebar war der Zugbegleiter nicht gleich an der Strippe. Kurz drauf kam eine Vollbremsung. Stille im Zug. Jeder wusste, jetzt gibts Trouble. Kurz drauf meldet sich der Zc mit tiefstem Wiener Dialekt und teilt mit: "Es gibt ein Problem mit dem Stellwerk in St. Pölten: Das Stellwerk ist abgestürzt! Die Weiterfahrt verzögert sich auf unbestimmte Zeit" Es folgte in sehr schlechtem Englisch: Lädies än Schintelmän, sehr is a Broblem wisse draeck: Seh draeck is broken!"

Nun ja, da hatte jeder erstmal was zu lachen. Tatsächlich ging es sehr fix, bis er dann leider nur auf Wienerisch verkündete, man habe das Stellwerk neu gestartet. Ich glaube jeder stellte sich da gerade so vor, wie irgendwer im Stellwerk den PC mit Windows XP neu hochgefahren hat.

Ebenso schweigt sich der DB-Streckenagent über den Grund der Sperrung aus.

Fahren da überhaupt DB Regio-Züge?

Nein, nur Agilis und Go Ahead, aber ist der Streckenagent nicht für den gesamten öffentlichen NV zuständig?