kaum kurzfristige Buchung (<~12h) Sparpreise 1. Klasse mehr (Fahrkarten und Angebote)

ICE920, München, Donnerstag, 10.04.2025, 00:18 (vor 14 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von ICE920, Donnerstag, 10.04.2025, 00:19

Sparpreise innerhalb von Städten..
Berlin, Hamburg, München.. welchen Sinn?

Die Frage nach dem Sinn ist eher nachrangig, aber wenn du schon fragst: diese Stadtfahrten braucht man um günstige Tickets auf bestimmten größeren Relationen auslastungsunabhängig zu bekommen.

Könntest Du das zum Verständnis erläutern?
Im System an sich?

Im System an sich: Kombination von *-Zügen ergibt den jeweiligen meist sehr atrraktiven Minimalpreis
*-Züge sind Züge, die nicht dem Yield-Management unterliegen und keinen Einfluss auf die Gesamtpreisstufe haben. Das sind z.B. alle Nahverkehrszüge oder FV-Strecken innerhalb von Städten.

Beispiel: Hammburg Dammtor - ICE - Hamburg Hbf - NV - Berchtesgaden ergibt immer für die 1. Klasse 34,99 Euro

Teils doch auch nicht zulässig oder?

Wieso sollte es nicht zulässig sein?

steck da nicht drin, daher das Fragezeichen..
"nur zum Ausstieg/Einstieg",
ich meine mich an einige Threads hier zu erinnern.

Andererseits - was die DB anbietet als Buchung ist auch legitim so zu fahren.

Dann geht es aber auch nicht, wenn in einem Zug "nur zum Ausstieg/Einstieg" hinterlegt ist. Aber wenn ein Zug durch die Stadt durchfährt, dann haben alle Bahnhöfe sowohl Ein- und Ausstiege hinterlegt und der innerstädtische Abschnitt lässt sich dann auch buchen. Ist manchmal auch der Fall, wenn ein Zuglauf gekürzt wird und der Fahrplanplaner vergisst, den einen Ein- oder Ausstieg zu löschen (Also wenn ein ICE Kiel-München auf Hamburg-München gekürzt wird und die Ankunftszeiten in Hamnburg versehentlich im Fahrplan bleiben)

Zumindest muss es wohl jüngst eine Änderung gegeben haben.
Auf keiner anderen Relation konnte ich Sparpreis-Tickets finden für Verbindungen des restlichen Tages.

Ich fand z.B. vorhin Dresden-Riesa mit 3h Vorlauf einen Sparpreis. Der ist jetzt gerade um 18:19 Uhr für 21:02 (EC 458) immer noch verfügbar.

Ich sehe auf unterschiedlichen Strecken zu unterschiedlichen Zeitpunkten unterschiedlich lange Sparpreisfreie Zeiten:

München-Augsburg: 14h
München-Rosenheim: 14h
München-Ingolstadt: 10h
Stuttgart-Ulm: 14h
Stuttgart-Ulm (etwas später): 13h
Ulm-Stuttgart: 7h
Dresden-Riesa: 3h
Köln-Düsseldorf/Düsseldorf-Köln: 14h

Ich bleibe dabei: eine generelle systemseitige Sperre sehe ich nicht, auch wenn 14h vorher (bei meinen stichprobenartigen Beobachtungen heute) eine magische Grenze zu sein scheint, ab der es mit Sparpreisen sehr unwahrscheinlich wird.

nun ja,
wie ist das mit den Sparpreis Sprüngen?
Ich fand ja auch kurzfristige Sparpreise vor, aber eben doch zu heftigen Preissprüngen nach Überschreiten einer gewissen Zeitfrist - folglich werden diese dann nicht mehr angezeigt bei Vorhandensein einer entsprechenden BC in diesem Monat.

Auf der alten Plattform gab es ziemlich konkrete Zeitpunkte (Mitternacht x Tage vor dem Reisetag), an denen die Preise erhöht wurden. Im neuen System gibt es zwar immer noch Häufungen aber nicht mehr so krass deutlich wie früher. Preisänderungen kommen auch deutlich häufiger tagsüber vor, als früher - wie wir hier in den letzten 24h vor der Abfahrt ganz krass sehen.

Ja,
eine generelle systemseitige Sperre von Sparpreisen ist nicht zu erkennen
und nach Deinen Suchen auch keine bestimmte zeitmäßige Frist einer etwaigen Sperre bei bestimmten Relationen.

Ein Erkennen eines Systems und vor allem Kommunikation der DB wäre da sehr hilfreich!

was bleibt?
Handlungsempfehlung:
(Super) Sparpreis Tickets möglichst am Tag zuvor zu buchen

Ja, würde ich auch sagen. Ich würde den Akzent vor allem auch auf die Bahnbonus-Freifahrten legen, deren Verfügbarkeit mit Sparpreisverfügbarkeit korrelieren.

Und wir verfolgen das hier.. vielleicht ist es ja auch ein eher kurzfristiges Phänomen.

Man müsste es mal systematisch untersuchen. Wenn ich die nächsten Tage mal nichts besseres zu tun habe, mach ich das mal.

Ich habe mal gestern Abend eine Stichprobe n=4 ausprobiert. Ich habe 4 Verbindungen für den Folgetag (heute Vormittag) geholt, für die es noch Sparpreise gab und habe in regelmäßigen Abschnitten die Preise gecheckt.

Ergebnis der kleinen Stichprobe:
Fahrt 1:
München-Ingolstadt Abfahrt 4:25 Uhr
22:05 Uhr gab es noch Sparpreise, 23:41 Uhr gab es keinen Sparpreis mehr. Das wäre eine Frist von ca. 5-6 Stunden
Fahrt 2:
München-Ingolstadt Abfahrt 9:48 Uhr
19:35 Uhr gab es noch Sparpreise, 22:04 Uhr gab es keinen Sparpreis mehr. Das wäre eine Frist von ca. 12-14 Stunden
Fahrt 3:
München-Augsburg Abfahrt 6:51 (der TGV, der einen erstaunlich niedrigen Preis hatte)
0:51 Uhr gab es noch Sparpreise, danach bin ich schlafen gelegt. D.h. mindestens 6h vor der Fahrt gab es noch Sparpreise
Fahrt 4:
München-Rosenheim Abfahrt 8:16
18:24 gab es noch Sparpreise, 19:29 nicht mehr. Das wäre eine Frist von ca. 13-13,5 Stunden

Lass ich einfach so da stehen

Ein etwaiger Zusammenhang zur April-Aktion?

Wenn man den Bahncardrabatt hinterlegt hat, dann fällt tatsächlich eine ganze Reihe von Sparpreisen weg (also die die über 75% des Flexpreises kosten, was kurzfristig die meisten sein dürften). Meine Beobachtungen beziehen sich alle auf ohne Rabatt, da ich seit über einem Jahr keine Bahncard mehr habe.