Ich lese in Deinem Beitrag nur Familie. Aber es wird doch die Partnerbahncard eingestellt?

Ich z.B. habe diese noch nie genutzt. Andere Kombinationen waren oft billiger.

Wenn man eine Partnerbahncard nutzen kann, ist man Teil einer Familie.
Von mir aus kannst du auch "in einer eingetragenen Partnerschaft" schreiben.

Welche "andere Kombinationen" waren denn billiger eine Bahncard zu bekommen?

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

- kein Text -

Moin,

eine Fehlentscheidung? Offensichtlich will man nur den Konsum von Ferrero-Produkten ankurbeln. Hier ein Beispiel für eine gängige Supersparpreis-Konstellation:

2 Personen mit 2 BC 25: 26,80 €
2 Personen mit 1 BC 25: 31,30 € - 20,00 € eCoupons = 11,30 €

Wer braucht da noch ne Partner-Bahncard?
Darauf erstmal ein Duplo! ;-)

Gruß, Ludo

Die Einstellung ist tatsächlich sehr bedauerlich. Das System Bahn leidet vor allem darunter, dass sich die Kosten für eine Autofahrt von 1-4 Personen nicht wesentlich ändern, die Bahnpreise sich aber multiplizieren.

Ohne einen Rabatt für die Mitfahrer addieren sich sich außerhalb der Aktionsangebote für den Nahverkehr die Preise auf. Der Anfang August 2015 abgeschaffte Mitfahrerrabatt (Preis der Sparpreisstufe für die 1. Person - 9€ entsprach dem Preis für die zweite bis fünfte Person) war da schon praktisch. Ohne solche Rabatte ist es schwer, bei Fahreten mit 3 bis fünf Personen die entscheidung für eine Bahnfahrt durch Argumentation mit dem Preis herbeizuführen.

Die Lösung:
Die alte Minigruppe muss wieder her. Vielleicht in abgewandelter Form:
Bei Gruppen von zwei bis fünfeinhalb Personen gilt:
Bei Sparpreisen, Supersparpreisen und Flexpreisen zahlt jeweils die erste Person den üblichen Preis, alle weiteren mitfahrenden Personen (Erwachsene oder Kinder) zahlen nur die Hälfte des sonst üblichen Preises.

Begründung:
Bei Einzelreisenden ist das Auto kostenmäßig noch nicht so eine große Konkurrenz. Dies ändert sich jedoch, sobald mehrere Personen zusammen fahren. Da muss man Anreize schaffen! Zudem ist es besonders wichtig, dass nicht nur Stammkunden (BahnCard-Inhaber), sondern auch Seltenfahrer angesprochen werden.

Ja, aber der Mitfahrerrabatt wurde doch von der Bahn auch vor Jahren mit der fadenscheinigen Begründung abgeschafft, dass das Angebot ja "kaum nachgefragt" werde (sinngemäß nach meiner Erinnerung). Ich glaube dem ginge voraus, dass der Rabatt nur noch bei bestimmten Preisstufen überhaupt gewährt wurde.

Genauso hätte man auch hier sagen können: Partner-Bahncards dürfen nur am 29.2. gebucht werden. Dann ein Jahr später "leider wurde dieses Angebot nicht nachgefragt und wir stellen es daher ein".

Die Frage ist, was der "dann gültige Preis" ist. Wenn der genauso hoch wie die Hauptkarte ist, und diese im Preis nicht erheblich gesenkt oder alternative Partnerangebote eingeführt werden, wird lohnt sich das Ganze nicht mehr.

Ich verstehe das so, dass die DB keine Preisgarantie für die Partner-Bahncards geben will, falls bis zum Verlängerungstermin die allgemeinen BahnCard-Preise erhöht worden sind. Solange der prozentuale Nachlass gleich bleibt, finde ich das OK.

Hi. :)

Heftiger wird es, wenn unser Kind 14 wird, dann darf es nicht mehr kostenlos mitfahren. Es gibt zwar die Jugend-Bahn-Card (wenn es die dann noch gibt), aber es kommt eben eine weitere Person dazu, für die gezahlt werden muss. Ohne dass der 14-jährige schon verdient wohlgemerkt.

Die kostenlose Mitnahme gilt bis einschließlich 14; der Preissprung kommt also erst, wenn das Kind 15 wird.

Was mir übrigens auch nicht auf Anhieb klar war: Die Jugend-Bahncard gilt im FV sowohl in der 2. als auch in der 1. Klasse - aber nicht im VBB.

Grüße
Heinz

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In Saarbrücken Hbf kann mit Anschluß nicht gerechnet werden.