Moin,

vielen Dank für die Berichte. Ich habe sie gelesen, jedoch immer kommentiert. Die getrübte Stiimung in Brüssel kann ich gut nachvollziehen, das hat selbst bis nach NRW gewirkt, weil Brüssel nicht sooooo weit weg ist. Ich wäre wie ihr auch bei verkehrenden Zügen gefahren.

Interessant finde ich die abschließende Glastür im Dosto. Das es so etwas gibt, habe ich bis dato überhaupt nicht gewusst.

Und zuletzt lasse ich mich überraschen, wo es jetzt hingeht.

Viele Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Danke für den tollen Bericht, und besonders das schöne Abschlussbild aus der 1. Klasse der BR 611. Das war doch nochmal so richtig gemütlich am Schluss, viel besser als die belgische 1. Klasse mit 2+2 Bestuhlung.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Super.....

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Vielen Dank für den Reisebericht!

Bekanntlich ist Belgien mehrsprachig und auch in Brüssel gibt es zwei Amtssprachen. „Brussel-Zuid“ ist die niederländische Variante des Südbahnhofs. Man beachte auch die dicht schließende Tür im Doppelstockwagen.

Durfte neulich auch mit diesen Wagen quer durch Belgien fahren - die abschließende Tür am Wagenende ist eine echte Wohltat - was die Lärmentwicklung über dem Drehgestell, vom Wagenübergang und von offenen Ausstiegstüren angeht. Dagegen sind die IC2 ein Witz. 2+1 bringt auch in der ersten Klasse nichts, wenn es nicht ruhig ist. Wenn man schon Wagenzüge einsetzt, sollte man auch die akustischen Vorteile von diesen nutzen.

Nach der Reservierung war ich eigentlich von einem Abteilwagen ausgegangen, stattdessen erwartet uns ein belgischer Großraumwagen.

Im IRIS fuhr bis zuletzt ein Abteilwagen in der zweiten Klasse mit. Mit dem Dienstabteil und sogar "Gepäckabteil".

Für die Fahrt von Belgien ins Elsass waren die Züge gut geeignet. Ab Juli geht es dann von Strasbourg über den Großraum Paris nach Brüssel - auf der Karte ein riesiger Umweg, aber dank LGV Est schneller, als es über Luxembourg jemals möglich wäre. Auch deshalb waren die Züge wohl nicht so voll - anderseits gab es bis zum Ende keine Sonderangebote à la Loisir, sondern nur den Vollpreis…

Zuglaufschild des IRIS nach Basel am 28.02.2016 in Luxembourg.

Bis Anfang April gab es mit den Zügen „Iris“ und „Vauban“ zwei tägliche internationale Direktverbindungen zwischen Brüssel und Basel. Für eine Abschiedsfahrt haben wir uns den „Iris“ ausgesucht. Die Verbindung wurde 1974 als TEE „Iris“ eingerichtet und verkehrte damals bis Chur, später wurde er zum IC und zwischenzeitlich auch zum EC. Im Laufe der Zeit wurde der Zuglauf auf Zürich und dann auf Basel gekürzt. Namensgeber ist eine Pflanze, nämlich die gelbe Iris, die im Tal des Flusses Zenne bei Brüssel verbreitet ist. Der ganze Sinn des Pflanzennamens erschließt sich, wenn man weiß, dass die Iris zudem auf der Flagge der Region Brüssel abgebildet ist und dass es früher auf der Strecke auch einen TEE „Edelweiß“ gab und so jede Pflanze symbolisch für eines der beiden Zielländer stand.

Ja was denn nun? Es wird wohl ein Rätsel bleiben, unter welcher Zuggattung der „Iris“ unterwegs war. Vorhin am Bahnsteig war angegeben „INT“, hier auf der Tafel im Wagen steht „EC“ und der Fahrplanausdruck der DB meint „Verkehrt als IC 97 bis Bettembourg(fr), danach als IR 97“, während die DB-Reservierung wiederum für den „Zug 97 EC“ ausgestellt ist.

Leider bin ich nur einmal mit diesem Zug gefahren als ich letztens wieder mitfahren wollte konnte ich Ihn nicht mehr finden - sehr schade.

Warum steht denn auf dem Reservierungszettel das Wort „Wagen“. Werden die Reservierungen im deutschsprachigen Raum gedruckt? Das gelbe Papier erinnert mich ja an die SBB.

Das wird daran liegen das die Reservierungen nach deutscher Norm Ausgelistet wurden, auch Zettel aus Ungarn sind in deutsch und sehen vom Druckbild alle gleich aus. Die Zettel des IRIS entstanden aber immer in Brüssel.

Französische Zettel sahen anders aus und waren auch in Französischer Sprache.

Auch die Tschechen haben ein anderes Druckbild, dort stehen jedoch nur die Bahnhöfe, Platznummern sowie Wagen und Zugnummern drauf.

@User Reservierungszettel: Interesse an diesen und anderen Reservierungszetteln? Dann bitte PN.

Habe Dir eine PN gesendet :)

Hey Tobias,

was für ein Bericht;-) Berge, Flachland, die Mitte Deutschlands und Belgien + Elsass&Lothringen, einfach nur wow!

Mehrmals von Nord nach Süd und umgekehrt ohne Umstieg durch Deutschland zu fahren, wär für mich schon ein Grund die Reise nicht zu machen. Aber gut das du es gemacht hast:))

Das mit der Reise über Belgien(Lüttich&Brüssel) so kurz nach den Anschlägen wär mir auch nicht leicht gefallen.

So nun aber noch mal zu den ganzen Sachen:

- EC Zürich-München: Den habe ich bis jetzt nur 2x innerhalb Deutschland benutzt. Wenn aber die RABDe 503 kommen, wird es mindestend eine Mitfahrt auf kompletten Linienweg geben.

- Wendelsteinbahn: Hach ja, der Wendelstein mit der schönen quitschgelben Bahn. Da war ich zuletzt 1998. Muss ich auch unbedingt mal wieder hin und wie ich seh hat sich kaum etwas geändert:)

- Berchtesgaden: War ich noch nie, mal schauen ob es mich dort mal hinzieht.

- AKN VTA/VT2E: Sind beide schön, nur schade das die VT2E nun Geschichte sind und dafür quitschender Lintschrott fährt.

- RE Flensburg - Kiel: Die Lindaunisbrücke ist das Highlight auf der Fahrt. Werde ich bald wiederholen.

- Zum Schwedenkai: Als ich am 26. März dort war konnte ich den Güterverkehr auch im fahrenden Zustand verfolgen und auch die funktionsweise der Schrankenanlage beobachten.

- Allerdings bin ich damals extra von Kiel nach Neumünster in der RB gefahren, um mit den Schlexwagen zu fahren. War damals erst meine 2te Mitfahrt in einem Aimz. Auf den REs Hamburg - Flensburg/Kiel nur noch Dostozüge.

- HVV-Fähren, die 62(Landungsbrücken - Finkenwerder) ist die beste, doch oft von Touris überlaufen. Die 73(Landungsbrücken – Ernst-August-Schleuse) ist noch viel besser, es geht quer durchs Hafengebiet bis Wilhelmsburg, aber die fährt nur Mo-Fr. Und es kommen extra niedrige Fähren zum Einsatz, sonst kommt die Fähre nur bis Argentienenbrücke(wenn sie dann überhaupt fährt). Denn selbst bei normalen Wasserstand sind es teilweise nur ein paar cm Platz unter der Brücke.

- Oberstdorf war ich auch noch nie, den IC Nebelhorn hab ich mal benutzt, aber nur auf einer unwürdigen Kurzstrecke;-)

- Den IC 2012 habe ich noch nie benutzt, doch den 2013 umso häufiger:) Ganz oft aber nur von Essen bis Düsseldorf oder Düsseldorf nach Köln. Einmal bin ich von Essen bis Mainz mitgefahren.

- Zum IC2: Die 1. Klasse ist ganz nett. Wenn ich mitfahre dann nur oben, da ich es in einem Dosto einfach schrecklich finde unten zu sitzen. Zudem gibts oben Glastüren, die den Sitzbereich vom Einstiegsbereich abtrennen.

- Mit welchem ICE bist du denn nach Brüssel gefahren? Als ich irgenwann letztes Jahr bis Aachen gefahren bin, waren in der gesamten 1. Klasse auch nur 5 Reisende(eine 4er Gruppe und ich).

- Zu Lüttich (französisch Liège): Und was ist mit Niederländisch? Da heißt es Luik!

- Den INT/IR/IC/EC Iris habe ich auch mal nutzen wollen, doch die unglaublich lange Fahrtzeit in Verbindung mit den Preisen hat mich von der Idee abgebracht. Leider:(

Mein Fazit: Wie schon oben erwähnt, eine Hammertour. Respekt:) Und mach weiter so.

Gruß aus dem Taunus von
Marcel

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1561 (+5)
- Euro. Ausland: 691 (+8)

Stand: 07.03.2025