Frage zu gleichgestellen Bahnhöfen

Wenn ich eine Fahrkarte (Sparpreis 50) von Leipzig nach Hannover habe (Zugbindung: IC 2434 - 05:40), wäre eine Fahrt kurz davor mit der S-Bahn Linie 1 von Leipzig Gohlis (gleichgestellte Bahnhof) nach Leipzig Hbf darin enthalten?

Ich weiß nicht, wie ich die deutschsprachige Tarifbedingungen verstehen soll...

Veilen Dank im Voraus,
David

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Wenn ich eine Fahrkarte (Sparpreis 50) von Leipzig nach Hannover habe (Zugbindung: IC 2434 - 05:40), wäre eine Fahrt kurz davor mit der S-Bahn Linie 1 von Leipzig Gohlis (gleichgestellte Bahnhof) nach Leipzig Hbf darin enthalten?

Nur, wenn als Ausgangsbahnhof "Leipzig" (nicht "Leipzig Hbf") genannt ist und die Via-Züge mit "NV*" beginnen.

Letzteres ist nur der Fall, wenn Du den Sparpreis ausdrücklich ab Gohlis buchst.

Der Unterschied zwischen einer Buchung ab Gohlis und einer ab Leipzig Hbf ist also nur das "NV*" - der Abfahrtsbahnhof auf der Fahrkarte bleibt in beiden Fällen "Leipzig".

Bye. Flo.

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Nur, wenn als Ausgangsbahnhof "Leipzig" (nicht "Leipzig Hbf") genannt ist und die Via-Züge mit "NV*" beginnen.

... zum Normalpreis haben mit der ursprünglichen Frage nichts zu tun, schreiben unter die Sammelbezeichnung HAMBURG (oder was auch immer) aber gerne/oft/manchmal "(Hamburg Hbf)" - obwohl abhängig von der Wegstrecke hier die Gleichstellung ohnehin gelten sollte.

Was soll die Ergänzung da? Leute von der Nutzung der Gleichstellung abschrecken? Oder passiert das nur bei Fahrkarten, bei denen wegen der kurzen Strecke keine Gleichstellung gilt? Nach Gegenbeispielen müßte ich erst beim Servicecenter suchen;-)

fragt
fjk

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Was soll die Ergänzung da? Leute von der Nutzung der Gleichstellung abschrecken? Oder passiert das nur bei Fahrkarten, bei denen wegen der kurzen Strecke keine Gleichstellung gilt?

Z.B. um Verwirrungen zu vermeiden, wenn eine Fahrkarte nach Göschwitz geordert wird, aber Jena auf der Fahrkarte drauf steht.

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Was soll die Ergänzung da? Leute von der Nutzung der Gleichstellung abschrecken? Oder passiert das nur bei Fahrkarten, bei denen wegen der kurzen Strecke keine Gleichstellung gilt?

Z.B. um Verwirrungen zu vermeiden, wenn eine Fahrkarte nach Göschwitz geordert wird, aber Jena auf der Fahrkarte drauf steht.

Na,

das hört sich ja sinnvoll an. Gut wenn man einen Schritt weiterdenkt als der gemeine Hbf-Benutzer und Innenstadtbewohner (der damit nur entsprechend bevornamte S-Bahn-Stationen auf dem Gleichstellunsschirm hat): danke für die Abnahme dieser anstrengenden intellektuellen Leistung.

Ob das nun Verwirrungsfrei ist? ! ?

jkf

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Ob das nun Verwirrungsfrei ist? ! ?

Habe ich mich auch schon gefragt. Alle Unklarheiten beseitigen sollte es, wenn man statt den Klammern "inkl. Göschwitz" oder "und Göschwitz" schreibt. Wenn dort Hamburg (Hamburg-Altona) steht, könnte man meinen, dass dies lediglich eine Präzisierung sei und der Fahrschein nur nach Hamburg-Altona gilt.

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Ob das nun Verwirrungsfrei ist? ! ?

Habe ich mich auch schon gefragt. Alle Unklarheiten beseitigen sollte es, wenn man statt den Klammern "inkl. Göschwitz" oder "und Göschwitz" schreibt. Wenn dort Hamburg (Hamburg-Altona) steht, könnte man meinen, dass dies lediglich eine Präzisierung sei und der Fahrschein nur nach Hamburg-Altona gilt.

Hier steige ich jetzt auch nicht durch. Was genau steht auf gleichgestellten Fahrscheinen, was auf nicht-gleichgestellten?

Also mit Hamburg (Hamburg-Altona) kann man auch nach Rahlstedt fahren und mit Hamburg-Altona nicht? Warum steht dann Altona drauf, weil man bis da Fernzug gebucht hat? Wäre es da nicht sinnvoller, etwas wie Hamburg (alle Bahnhöfe) zu schreiben? Das könnte weniger verwirrend sein.

Eine ähnliche Diskussion gab es im internationalen Maßstab mal zu Kopenhagen, eventuell bei DSO.

Göschwitz heißt seit Fahrplanwechsel übrigens Jena-Göschwitz. ;-)

Viele Grüße, Sören

--
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Hier steige ich jetzt auch nicht durch. Was genau steht auf gleichgestellten Fahrscheinen, was auf nicht-gleichgestellten?

Bei gleichgestellten Fahrkarten steht drauf:
Sammelbezeichnung
(eingegebener Bahnhof)

Zum Beispiel:

Münster(Westf)
(Münster-Sprakel)

Hamburg
(Hamburg-Rahlstedt)

Bei nicht gleichgestellten Bahnhöfen wird etwa

Münster-Sprakel

Hamburg-Rahlstedt

draufstehen.

Also mit Hamburg (Hamburg-Altona) kann man auch nach Rahlstedt fahren und mit Hamburg-Altona nicht?

Richtig.

Warum steht dann Altona drauf, weil man bis da Fernzug gebucht hat? Wäre es da nicht sinnvoller, etwas wie Hamburg (alle Bahnhöfe) zu schreiben? Das könnte weniger verwirrend sein.

Altona steht in Klammern drauf, weil man es als Zielbahnhof eingegeben hat, hat aber bei Gleichstellung keine Relevanz. Das wird wohl wirklich sein, um Verwirrungen zu vermeiden: Z.B. wenn die Sammelbezeichnung in der Bezeichnung des Zielbahnhofes nicht enthalten ist... Das kann aber auch verwirrend sein, daher wär die Angabe "inkl. xyz" vielleicht deutlicher.

Eine ähnliche Diskussion gab es im internationalen Maßstab mal zu Kopenhagen, eventuell bei DSO.

Ja, bei DSO. Habe ich gelesen und weiß immer noch nicht so ganz, wie da jetzt der Hase läuft...

Göschwitz heißt seit Fahrplanwechsel übrigens Jena-Göschwitz. ;-)

Habe ich mir ja ein tolles Beispiel ausgesucht. Wie wär es zum Beispiel mit dem Aufdruck einer Fahrkarte von Traunreut nach Hörpolding?

VON:
Traunreut
(Traunreut)

NACH:
Traunreut
(Hörpolding)

Die Gleichstellungsliste gibts übrigens dort:
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/tarifliche_gleichstellung/MDB84376-gleichg...

Gruß
Fabian

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Habe ich mir ja ein tolles Beispiel ausgesucht. Wie wär es zum Beispiel mit dem Aufdruck einer Fahrkarte von Traunreut nach Hörpolding?

VON:
Traunreut
(Traunreut)

NACH:
Traunreut
(Hörpolding)

Lol. Das ist echt ein gutes Beispiel. :)

Wobei dort wahrscheinlich Verbund gilt und die Fahrkarte so zumindest auf den regulären Wegen nicht zu kaufen ist...

Bye. Flo.

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Wobei dort wahrscheinlich Verbund gilt und die Fahrkarte so zumindest auf den regulären Wegen nicht zu kaufen ist...

Nö. 1,40 ohne Ermäßigung. ;-)
Dann wird wenigstens mal ein Fahrschein verkauft. Die Reaktivierung war wohl dank parallelen Bahnbusverkehrs ein ziemlicher Reinfall.

Viele Grüße, Sören

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Nein, Obrbayern ist dort verbundfrei. :-)

Interessanter finde ich, dass das Preissystem keinen Preis für 0 Tarifkm kennt (im Gegensatz zu den Niederlanden), dort daher 1 Tarifkm berechnet wird.

antworten

Nein, Obrbayern ist dort verbundfrei. :-)

Lol. Wie praktisch.

Darum hab ich das natürlich gleich mal ausprobiert.
Es steht tatsächlich das drauf, was Du vermutet hast:

Was mich gewundert hat: Ich konnte keinen Kinderfahrschein für 0,35€ als Online-Ticket kaufen. Gibts da einen Mindestbestellwert?

Bye. Flo.

antworten

Schön!
Ich konnte der Versuchung bis jetzt widerstehen... Fk für alleinreisende Kinder gibt es prinzipiell nicht als Online-Ticket.

Ist das eine Fk mit Großkundenrabatt? Sonst gibt es Online-Tickets doch erst ab 50 km...?

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Hallo,

neuerdings sind auch online-Tickets unter 50 km erhältlich.
Was nach wie vor nicht geht, sind Normalpreistickets zu Bustarifpunkten. Hierhin werden nur Sparpreise online verkauft.

Auf welcher Grundlage ergibt sich eigentlich der Preis von 1,40 Euro für Hörpolding-Traunreut? 0 km sollten doch eigentlich kostenlos sein?

antworten

Hallo,

danke, das wusst ich nicht. Erklärt es aber. :-)

Auf welcher Grundlage ergibt sich eigentlich der Preis von 1,40 Euro für Hörpolding-Traunreut? 0 km sollten doch eigentlich kostenlos sein?

Sehr gute Frage! Wie gesagt, es gibt ja nur einen Preisbereich für 1 - 4 km, in den Niederlanden sind es aus diesem Grund 0 - 4 km. Für 0 km ist so gesehen kein Preis definiert. Wenn man nicht nur Traunreut - Hörpolding fährt, ist ja so der Anschluss nach Hörpolding tatsächlich kostenlos, ob das zur Wirtschaftlichkeit beiträgt...? Daher hätte man einfach bei Traunreut und Hörpolding den Bahnhof Hörpolding als preisbildend nehmen sollen. ;)

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Hallo,

danke, das wusst ich nicht. Erklärt es aber. :-)

Auf welcher Grundlage ergibt sich eigentlich der Preis von 1,40 Euro für Hörpolding-Traunreut? 0 km sollten doch eigentlich kostenlos sein?

Sehr gute Frage! Wie gesagt, es gibt ja nur einen Preisbereich für 1 - 4 km, in den Niederlanden sind es aus diesem Grund 0 - 4 km. Für 0 km ist so gesehen kein Preis definiert. Wenn man nicht nur Traunreut - Hörpolding fährt, ist ja so der Anschluss nach Hörpolding tatsächlich kostenlos, ob das zur Wirtschaftlichkeit beiträgt...? Daher hätte man einfach bei Traunreut und Hörpolding den Bahnhof Hörpolding als preisbildend nehmen sollen. ;)

Hörpolding ist doch preisbildend! Bei einem Fahrschein München-Traunreut wird m.E. nach München-Hörpolding km-mäßig abgerechnet.

Jedenfalls habe ich das hier so konstatiert:

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5191722,5192122#msg-5192122

antworten

Hörpolding ist doch preisbildend! Bei einem Fahrschein München-Traunreut wird m.E. nach München-Hörpolding km-mäßig abgerechnet.

Klar! Lesen ist schon was schwierig... ;) Das ganze war ein Denk- und Sachkundefehler meinerseits: Abzweigbahnhof ist ja Hörpolding, nicht Traunreut wie ich fälschlicherweise annahm. Deshalb ist in meinem Beitrag Traunreut durch Hörpolding zu ersetzen, macht ja andersrum auch überhaupt keinen Sinn.

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Danke für Deine ausführliche Erklärung. :-)
Ich weiß nicht, warum ich mir die Umbenennung des Bahnhofs Göschwitz bemerkt habe. Für mich bleibt es weiterhin Göschwitz.

Viele Grüße, Sören

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Ich weiß nicht, warum ich mir die Umbenennung des Bahnhofs Göschwitz bemerkt habe. Für mich bleibt es weiterhin Göschwitz.

Es wird auch weiterhin als "Göschwitz" im Zug durchgesagt ;-)

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Moin,

das ist ja ein heißes Thema. Insofern tatsächlich danke für die Entwirrung. Das da unten erklärt nicht nur alles gut (und ist damit ein gutes Beispiel), sondern sogar ein sehr gutes:

Es berücksichtigt auch noch den Fall, dass es keiner Mindestkilometerzahl bedarf, um die Gleichstellung zu bewirken. Darüber war ich zuerst gestolpert...

Bei nicht gleichgestellten Bahnhöfen

[...hier würde wohl die km-Begrenzung überschritten...]

wird etwa

Münster-Sprakel

Hamburg-Rahlstedt

draufstehen.

[...aber hier passt's:]

VON:
Traunreut
(Traunreut)

NACH:
Traunreut
(Hörpolding)

Trotzdem eine Zusatzfrage zur Liste:

Osnabrück Hbf ist mit Osnabrück Hasetor, heute "Altstadt", ohne Einschränkung ab 30 km gleichgestellt. Ab 100 km hat's ein Sternchen: "gilt nicht für Zeitkarten der Produktklasse C". Soll das ernsthaft heissen, dass ich mit einer Monatskarte von Westerhausen nach Osnabrück zum Hasetor fahren darf, mit einer von Syke aber nicht?!? Oder sitzt das Sternchen schlicht in der falschen Zeile?
Interessant auch die 1:1-Beziehungen wie in Minden, Moers und Neumünster...
Und: wie unterscheidet der gemeine S-Bahn-Kontrolleur zwischen Fahrkarten mit normaler und erwiterter Gleichstellung? Der/die wird ja nicht alle Entfernungen zu seinem Zielgebiet wissen - und die km stehen nicht mehr drauf.

Heute lieber "mit dem Finger auf der Landkarte"
fjk

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Interessant auch die 1:1-Beziehungen wie in Minden, Moers und Neumünster...

Moin!

Das darf ich nochmal aufgreifen: Sei es Minden, Moers, Meumünster (da gibt es aber weitere Stationen im Stadtgebiet) oder auch Göttingen: Was ist der Sinn von Gleichstellungen, wenn es keinen gleichzustellenden Bahnhof gibt? Warum tut man so etwas? Göttingen und Göttingen kann man nicht voneinander unterscheiden.

Noch 'ne Frage (die abenteuerlichen Schreibweisen lasse ich beiseite).

Einmal:

Hannover Hannover Hbf 70 km
(Sammelbezeichnung) Hannover Bismarkstr
Hannover Kleefeld
HannoverMesseLaatzen
Hannover-Nordstadt
Hannover Wiech-Allee

Und:

Hannover (*) Hannover Hbf 100 km
(Sammelbezeichnung) Hannover Ander.Misb.
Hannover Bismarckstr
Hannover-Bornum
Hannover-Kleefeld
Hannover-Ledeburg
Hannover-Leinhausen
Hannover-Linden
Hannover-Nordstadt
Hannover-Vinnhorst
Hannover Wiech-Allee.

Auffallend ist, daß ab 70 km weniger Bahnhöfe im gleichgestellten Hannover drin sind als ab 100 km, das nennt sich erweiterte Gleichstellung. Aber: Bei ab 70 km ist H Messe/Laatzen drin (liegt nicht in Hannover, das nur am Rande - auch bei München sind einige Stationen in Nachbargemeinden gleichgestellt), bei ab 100 km nicht. Gelten also Fahrscheine zwischen 70 und 100 km bis Laatzen, Fahrscheine darüber aber nicht?

Hat die DB eigentlich eine Gleichstellungsbeauftragte? :-D

Viele Grüße, Sören

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Interessant auch die 1:1-Beziehungen wie in Minden, Moers und Neumünster...

Moin!

Das darf ich nochmal aufgreifen: Sei es Minden, Moers, Meumünster (da gibt es aber weitere Stationen im Stadtgebiet) oder auch Göttingen: Was ist der Sinn von Gleichstellungen, wenn es keinen gleichzustellenden Bahnhof gibt? Warum tut man so etwas? Göttingen und Göttingen kann man nicht voneinander unterscheiden.

Genau das meinte ich. Allerdings gibst Du wahrscheinlich den richtigen Hinweis, was das soll: wenn es im berühmten Meumünster andere wohlbekannt-weitverbreitete Bahnstationen im örtlichen Forst gibt, die mit der Liste eben als nicht gleichgestellt (nicht) gekennzeichnet werden, vielleicht gibt es dann in Minden und Göttingen auch Tarifpunkte, die eben nicht gleichgestellt sind? Das müssen ja nicht unbedingt mehr Bahnhöfe sein (oder noch nie welche gewesen). Allerdings ist dann die Frage, warum man das bei manchen Städten extra erwähnt und bei den vielen anderen, wo man auch Fahrkarten zu irgendwelchen Bushaltestellen kaufen kann, eben nicht. Trotzdem muss man eigenbeantwortlich wohl in diese Richtung denken.

Noch 'ne Frage (die abenteuerlichen Schreibweisen lasse ich beiseite).

Einmal:

Hannover Hannover Hbf 70 km

[...]

Hannover Wiech-Allee[/i]

Und:

Hannover (*) Hannover Hbf 100 km
(Sammelbezeichnung) Hannover Ander.Misb.

[...]

Auffallend ist, daß ab 70 km weniger Bahnhöfe im gleichgestellten Hannover drin sind als ab 100 km, das nennt sich erweiterte Gleichstellung. Aber: Bei ab 70 km ist H Messe/Laatzen drin (liegt nicht in Hannover, das nur am Rande - auch bei München sind einige Stationen in Nachbargemeinden gleichgestellt), bei ab 100 km nicht. Gelten also Fahrscheine zwischen 70 und 100 km bis Laatzen, Fahrscheine darüber aber nicht?

Das ist die gleiche Frage wie mit dem * und Hasetor in Osnabrück - hier nur auch für richtige Fahrkarten. Und der gesunde Menschenverstand hat es für Hannover hier beantwortet (ist Fabian vielleicht der gesuchte Gleichstellungsbeauftragte?). Ansonsten kannte ich bisher nur Langenhagen an der Han, Hannover an der Misb ist in der Tat neu;-) Die Viech-Allee ist allerdings klar: das ist die Sammelbezeichnung der Bemeroder Straße/B-Damm, die die beiden TiHo-Standorte verbindet. Nach wie vor erschließt sich Außenstehenden ja nicht wirklich, warum Rindviecher in die Innenstadt geschafft werden müssen, leicht transportable Mikrobiologie aber im Madsackschen Outback behandelt wird...

farmvillet
fjk

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Das ist die gleiche Frage wie mit dem * und Hasetor in Osnabrück - hier nur auch für richtige Fahrkarten. Und der gesunde Menschenverstand hat es für Hannover hier beantwortet (ist Fabian vielleicht der gesuchte Gleichstellungsbeauftragte?). Ansonsten kannte ich bisher nur Langenhagen an der Han, Hannover an der Misb ist in der Tat neu;-) Die Viech-Allee ist allerdings klar: das ist die Sammelbezeichnung der Bemeroder Straße/B-Damm, die die beiden TiHo-Standorte verbindet. Nach wie vor erschließt sich Außenstehenden ja nicht wirklich, warum Rindviecher in die Innenstadt geschafft werden müssen, leicht transportable Mikrobiologie aber im Madsackschen Outback behandelt wird...

Ab 100 km gelten dann beide Gleichstellungen. Im Falle Osnabrück gilt lediglich für Zeitkarten die erweiterte Gleichstellung nicht, die normale Gleichstellung ab 30 km gilt unverändert.

antworten

Osnabrück Hbf ist mit Osnabrück Hasetor, heute "Altstadt", ohne Einschränkung ab 30 km gleichgestellt. Ab 100 km hat's ein Sternchen: "gilt nicht für Zeitkarten der Produktklasse C". Soll das ernsthaft heissen, dass ich mit einer Monatskarte von Westerhausen nach Osnabrück zum Hasetor fahren darf, mit einer von Syke aber nicht?!? Oder sitzt das Sternchen schlicht in der falschen Zeile?

Das ist die gleiche Frage wie mit dem * und Hasetor in Osnabrück

Ab 100 km gelten dann beide Gleichstellungen. Im Falle Osnabrück gilt lediglich für Zeitkarten die erweiterte Gleichstellung nicht, die normale Gleichstellung ab 30 km gilt unverändert.

Moin,

ja, das hätte Sinn. Aber das Sternchen "gilt nicht für Zeitkarten der Produktklasse C" ist in Osnabrück eben in der Zeile ab 100 km - und die gleichgestellten Stationen, nämlich nur Hasetor, sind in beiden Fällen gleich. Wenn man das also ernst näme, wären

1. richtige Fahrkarten und FV-Zeitkarten
a) unter 30 km nur zum Hbf gültig
b) zwischen 30 und 100 km zum Hbf und nach Hasetor gültig
c) über 100 km zum Hbf und nach Hasetor gültig

2. "Zeitkarten der Produktklasse C"
a) unter 30 km nur zum Hbf gültig
b) zwischen 30 und 100 km zum Hbf und nach Hasetor gültig
c) über 100 km nur zum Hbf gültig - denn hier ist das *

Wahrscheinlich ist das Schnuppe und in die falsche Zeile gefallen, denn der Terminus "erweiterte Gleichstellung" macht in dieser Konstellation (nur ein immer gleiches Gleichstellungsziel) ohnehin keinen Sinn - es kann nur dieses eine Ziel für gewisse Karten ausgeschlossen werden. Wie Du schonmal für Laatzen erklärt hast und oben auch wohl wieder meinst, liegen Fahrten über 100 km ja eigentlich auch über 30 km - und eine Untergrenze ist nirgendwo angegeben, insofern gibt ist in den oben genannten c-Fällen b eigentlich immer enthalten.

haarspaltet
fjk

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ja, das hätte Sinn. Aber das Sternchen "gilt nicht für Zeitkarten der Produktklasse C" ist in Osnabrück eben in der Zeile ab 100 km - und die gleichgestellten Stationen, nämlich nur Hasetor, sind in beiden Fällen gleich. Wenn man das also ernst näme, wären

Natürlich ergibt das keinen Sinn... :-) Vielleicht wollte man bei 100 km noch den Bhf Osnabrück-Sutthausen mit aufnehmen? Aber ich habe ohnehin den ultimativen Lösungsvorschlag, der alle Unklarheiten in puncto Osnabrücker Gleichstellung beseitigt. - Man füge folgende Gleichstellung hinzu:

(**) Osnabrück Hbf, Osnabrück Altstadt - ab 101 km

** gilt nur für Zeitkarten der Produktklasse C.

So sollten alle Zweifel ausgeräumt sein?!

:-)

antworten

Aber erstaunlich, dass dieser Vorschlag gerade aus Münster kommt, verschafft er doch Osnabrück (angemessenerweise) als einzigem Hbf* in der Liste drei Einträge. Gut, Münster ist nicht Oldenburg;-) Trotzdem ermogeln sich sonst nur so unbedeutende Schummelkandidaten wie Bonn mit Beuel oder Essen mit Altenessen drei Einträge. Hamburg hat mit zwei Mal Harburg gleich vier, aber das wird ja niemand ernsthaft mitzählen...

zeigt sich befriedet (oh wie beziehungsreich im MS-OS-Umfeld...)
fjk

*) Oder ist auch das gemogelt, weil eigentlich zwei Bahnhöfe?

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Moin,

Das darf ich nochmal aufgreifen: Sei es Minden, Moers, Meumünster (da gibt es aber weitere Stationen im Stadtgebiet) oder auch Göttingen: Was ist der Sinn von Gleichstellungen, wenn es keinen gleichzustellenden Bahnhof gibt? Warum tut man so etwas? Göttingen und Göttingen kann man nicht voneinander unterscheiden.

Das ist bei allen Bahnhöfen der Fall, ab denen ein Cityticket gilt. Wieso, weiß man nicht...

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wurde hier durchgekaut:

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5191722,5191722#msg-5191722

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Und: wie unterscheidet der gemeine S-Bahn-Kontrolleur zwischen Fahrkarten mit normaler und erwiterter Gleichstellung? Der/die wird ja nicht alle Entfernungen zu seinem Zielgebiet wissen - und die km stehen nicht mehr drauf.

Oder wie unterscheidet er überhaupt, ob Gleichstellung gilt? Es gibt ja auch genug Gleichstellungsbahnhöfe, wo die Sammelbezeichnung identisch zu einer der Bahnhöfe ist. Wahrscheinlich gar nicht oder mit gesundem Menschenverstand, im Zweifelsfalle mit beiden Augen zu. ;-)

Daher bin ich dafür, statt den heutigen Sammelbezeichnungen etwa "Zone Hamburg", "Zone Berlin" usw. zu nehmen. Das könnte auch Entwirrung dahingehend schaffen, dass sich Fahrgäste mit einer Fahrkarte nach "Hamburg" nicht mehr fragen, ob sie damit nur nach Hamburg Hbf fahren dürfen.

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Die Übersicht in Bezug auf tariflich gleichgestellte Bahnhöfe - inklusive der Kilometerbeschränkungen - gibt es schön und übersichtlich für jeden hier:

Auszug aus Tfv 603, Entfernungsanzeiger Teil 6

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